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【组图】

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文丨搜狐汽车 陈灿

据新华社报道,当地时间12月1日晚,国家主席习近平应邀同美国总统特朗普在布宜诺斯艾利斯共进晚餐并举行会晤。会晤后,中方经贸团队相关负责人对记者表示,两国元首讨论了中美经贸问题并达成了共识。

双方决定,停止升级关税等贸易限制措施,包括不再提高现有针对对方的关税税率,及不对其他商品出台新的加征关税措施。此外,两国元首指示双方经贸团队加紧磋商,达成协议,取消今年以来加征的关税,推动双边经贸关系尽快回到正常轨道,实现双赢。

在会晤结束后,特朗普于美国东部时间12月2日20点发布了一条推特称:“中国同意降低从美国进口汽车关税”,看来,中美贸易战的和解要先从汽车行业开始了。此消息一出,中国汽车行业资本市场反应剧烈,国机汽车、广汇汽车等企业股票纷纷大涨。

根据美国商务公布的数据,在整个2017年,美国向中国共出口了价值95亿美元的乘用车以及轻卡。

有条件“停火”

在中国国家主席习近平与美国总统特朗普结束公务晚宴后,美国白宫发言人萨拉·桑德斯发布声明称:“特朗普总统决定保留自1月1日起,针对2千亿美元规模的中国商品,将税率从10%提升至25%的计划。中美决定将在接下来的90天内,竭力完成有关强制技术转移、知识产权保护、非关税壁垒、网络入侵和盗窃等结构变化的谈判,如果在此期间双方未能达成协议,关税仍将上调25%。”

据悉,为了成功让美国“让步”暂缓关税上调,中国承诺缓解贸易失衡现象,将大规模进口美国农产品以及能源等;而美国之所以同意“停火”,而且在汽车行业“停火”最为迅速,这恐怕跟“后院失火”不无关系。

此前,在特朗普挑起贸易战时,曾喊着“将制造业和就业带回美国”的口号。为此,特朗普曾向美国各大汽车巨头施压,其中通用汽车曾承诺要给美国带来7000个就业岗位。可没想到此后美国车市销量增长不断放缓,为了节约开支,曾经“夸下海口”的通用汽车于11月27日宣布将在明年内关停美国及安大略的3家组装厂以及北美的2家工厂,并削减14700个工作岗位。据了解,此举预计可以为通用汽车最多节省近60亿美元的开支。

有消息称,除通用外,美国另一汽车巨头福特也将大幅裁员。此前,为重组全球业务,福特曾宣布要投入110亿美元,而近期,福特汽车曾发表声明称:“110亿美元主要来自于除北美市场外的海外市场”,“但长期来看,公司或将削减全球薪资工人的‘人头数量’”。

除了上述两家企业“掉链子”之外,特斯拉的日子也不太好过。根据乘联会数据显示,第三季度特斯拉在华销量下滑37%,进入10月份更是暴跌70%,销量跌至只有211辆。为应对销量下滑,特斯拉不得不官方降价。11月22日,特斯拉官方宣布将在中国的产品售价下调12%到26%,其中单车最大降幅高达36万元。

对于此次官降,特斯拉将其解释为:“为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品,特斯拉选择承担了大部分的关税。”尽管话说的很漂亮,但对于特朗普“将制造业和就业带回美国”口号的坚实拥护者马斯克来说,本次降价是一次响亮的“打脸”。

此外,重压之下的特斯拉也不得不加快其中国本土化进程,据悉,特斯拉首款国产车型将于2020年面世。看着在推特上频频与自己互动,对自己政策十分拥护的“小兄弟”马斯克也开始“将就业带出美国”,不知特朗普作何感想。

关税“过山车”

自3月份开始,中美贸易摩擦不断,4月3日美国宣布对中国价值500亿美元的进口商品加征关税,而中方为维护合法权益,也宣布对美国包括汽车在内的同样价值为500亿美元的多项商品加征关税,这不仅影响到了美国本土车企在华发展前景,甚至连宝马、奔驰等工厂设在美国的车企也跟着躺枪。消息一出,各大跨国车企的心纷纷提到了嗓子眼。

后来随着双方进行多轮磋商,中美暂时握手言和。紧接着5月22日中国宣布汽车整车进口关税税率下调至15%,进口车产品竞争力进一步加大,这对于很多跨国车企来说简直是“幸福来得太突然”。

然而正在它们憧憬完未来在华的“美好生活”之时,现实又给了这些跨国车企“当头一棒”:5月29日美国“撕毁”了中美双方达成的共识,又开始对华进行新一轮的关税制裁,而中国也毫不手软,立即展示了霹雳手段,对美国包括汽车在内的约500亿美元进口商品加征25%的关税,加上原有的15%进口车关税,美国进口至中国的汽车关税已经上升至40%

在中国政府的强势反击下,特朗普反而变本加厉,9月18日特朗普指示美国贸易代表办公室,对约2000亿美元的中国进口商品征收额外关税,于9月24日起生效,今年年底前为10%,2019年1月1日起增至25%。作为还击,中国也与当日宣布决定对约600亿美元美国商品加征10%或5%的关税,于9月24日起生效。

12月1日,两国元首会晤,中美双方同意停止相互加征新的关税,并“停战”90天,至此,已经持续了大半年的中美贸易战终于暂告一段落。

正所谓“神仙打架,凡人遭殃”,中美贸易摩擦不断,而汽车行业正是双方较量的“前沿阵地”。在中国乘用车市场上打拼的跨国公司在这段时间中就好像被强行架上了关税“过山车”,好在目前这辆“过山车”已经暂时停了下来。作为“乘客”的跨国车企们永远没有资格要求下车,他们能做的也就只有暗暗祈祷这辆“车”能多“停”一会吧!

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